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Le immagini di tutte le gare europee Blancpain Endurance Series

23-24-25 settembre

BMW DAYS

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E dopo domenica 22 maggio che ha visto il passaggio, per il secondo anno consecutivo, della Mille Miglia, la storia scende in pista di nuovo a Monza in questo 2016 con modelli significativi di varie categorie che non si risparmieranno proseguendo una tradizione nata nell’immediato dopoguerra, precisamente nel 1949. Quell’anno nacque la Coppa Intereuropa, allora riservata a vetture Turismo e Turismo veloce, e subito il pubblico si appassionò per questa gara che prevedeva allora la partenza con la corsa dei piloti che attraversavano la pista per raggiungere le vetture schierate davanti ai box a spina di pesce.

Oggi celebriamo la 63^ edizione di una manifestazione, che per circa un ventennio (dal 1952 al 1972) rappresentò la gara di supporto del Gran Premio d’Italia di Formula 1, trasformatasi poi anche in una gara di durata su sei ore e che dal 1983 è diventata teatro di corse di auto d’epoca, come quest’anno con la proposta di quattro serie di grande interesse ed attrazione, per un totale di circa 150 auto da corsa che hanno duellato in memorabili competizioni del passato.

Vi sono innanzitutto le Formula Junior che dal 1995 sono state battezzate dalla Federazione Internazionale dell’Automobile con la denominazione “FIA Lurani Trophy For Formula Junior Cars”, sottolineando il nome di colui, il conte Giovanni Lurani, che ideò nel 1958 questa formula formativa, l’antenata dell’attuale Formula 4, che tanto successo ha sempre riscosso fra gli appassionati e che negli anni ha rappresentato la piattaforma di lancio per piloti come Jim Clarck, Jochen Rindt e John Surtees. Sabato prove libere dalle 10.30 alle 11.00, qualifiche dalle 13.30 alle 14.00, gara 1 dalle 16.30 alle 16.55. Domenica gara 2 dalle 12.00 alle 12.25.

Poi vi saranno le Formula 2 dell’Historic Sports Cars Club, serie europea nata nel 2006, che propone vetture che hanno corso prima del 1979. Marchi prestigiosi (Brabham, Chevron, Crossle, Lola, Lotus, March, Modus, Surtees, ecc.) per conducenti che provengono da oltre dieci nazioni di tutto il mondo con il duro compito di rievocare in pista le gesta di grandi piloti del passato come Bruno Giacomelli e Ermanno Colombo, che saranno presenti a Monza nelle vesti di ospiti e premiatori speciali. Sabato prove libere dalle 9.45 alle 10.15, qualifiche dalle 14.15 alle 14.40 e gara 1 dalle 17.15 alle 17.40. Domenica gara 2 dalle 10.00 alle 10.25.

Gareggeranno inoltre le vetture della HGPCA (Historic Grand Prix Cars Association) che dal 1979 raccoglie alcuni fra i più performanti esemplari che hanno entusiasmato per mezzo secolo i circuiti di tutto il mondo, dagli Anni Venti agli Anni Sessanta. A Monza ammireremo tante leggende, come numerose Ferrari e Cooper degli Anni Cinquanta e Sessanta, e poi Maserati, Lotus, Brabham, Lola, Scarab Offenhauser, Aston Martin, Gordini, Osca, Heron Alfa Romeo, Lister Jaguar. Da segnalare, in particolare, modelli particolari come una Era R9B del 1936, una Bugatti 73C del 1945 o una Emeryson di Formula 2 del 1960. Monza è il quinto appuntamento nel calendario 2016 della HGPCA che si chiuderà ad ottobre a Digione. Sabato prove libere dalle 9.00 alle 9.30, qualifiche dalle 14.55 alle 15.25 e gara 1 dalle 18.00 alle 18.25. Domenica gara 2 dalle 14.15 alle 14.40.

Ma non può esserci Coppa Intereuropa senza una degna rappresentanza di Alfa Romeo. Quest’anno il marchio del Biscione vedrà protagoniste le vetture GT e Turismo costruite dal 1947 al 1981 e presentate dall’Alfa Revival Cup, gruppo sorto nel 2012 che si sta affermando in Italia e in Europa. Prove nella giornata di sabato (libere dalle 11.15 alle 11.40; qualifiche dalle 15.40 alle 16.10) e gara di 60 minuti domenica con partenza alle 15.00, a chiusura del week end.

Nel fine settimana sarà presente inoltre un altro significativo pezzo di storia che torna nel Tempio della velocità dopo quasi sessant’anni. Si tratta della Kurtis Hoyt Machine che gareggiò alla 500 Miglia di Indianapolis dal 1954 al 1959 e che disputò a Monza nel 1958, con il numero 24, la Corsa dei Due Mondi (Monzanapolis) terminando in quinta posizione guidata dal pilota Jimmy Reece. Era la seconda edizione del trofeo, offerto dal Comune di Monza, che abbinava in un’unica classifica i risultati ottenuti a Monza a quelli della 500 Miglia di Indianapolis. Il tracciato si sviluppava sulla pista a curve sopraelevate costruita nel 1955. La competizione del ’58 vide un serrato confronto fra le vetture europee (Ferrari, Maserati, Jaguar) e dodici d’oltreoceano tutte munite del motore Offenhausen e in prevalenza con telaio Kurtis Kraft. Le classifiche furono dominate da Jim Rathmann, (Zink Leader Card) vincitore di tutte le prove e della classifica generale alla media di 268,311 Km/h, mentre Reece ottenne lusinghieri piazzamenti precedendo anche Stirling Moss, uscito incolume da un pauroso incidente. Sfortunatissimo il campione del mondo Juan Manuel Fangio che non poté correre gara 1 per un guasto alla sua vettura, che dovette abbandonare la griglia di partenza, e che si ritirò al secondo giro in gara 3 per un difetto di alimentazione.

Da segnalare la 2^ edizione del Trofeo “Gianluca Valt”: la vettura considerata più bella e meglio restaurata fra tutte quelle presenti nel paddock si aggiudicherà il premio intitolato ad un grande appassionato dello sport motoristico scomparso prematuramente l’anno scorso.

Per l’ingresso in Autodromo, con accesso a tutte le tribune e ai paddock, biglietti interi a 14 euro (ridotto 10 euro), parcheggio libero negli spazi segnalati.

Nel paddock 1 vi sarà la “Monza Gallery” dove, grazie a circa 50 espositori d’alto livello, si potranno trovare memorabilia, oggetti d’arte legati al collezionismo motoristico, tutto quanto necessario per il restauro di auto e moto d’epoca (parti di ricambio, accessori, ecc.) una mostra scambio di auto e moto, editoria specializzata, modellismo. Il paddock 2, invece, sarà dedicato ai club di auto e moto d’epoca che potranno vivere la Coppa Intereuropa a condizioni speciali: biglietto di ingresso scontato (10 euro) con il quale si potrà avere uno spazio riservato, seguire le gare in pista e poter percorrere, con la propria auto o moto d’epoca, lo storico circuito monzese.

Ad arricchire ulteriormente la 63^ Coppa Intereuropa, il raduno Top Volkswagen Show, con tutta la gamma dei mitici furgoncini tedeschi pre 1986, e varie parate sportive aperte a tutti gli appassionati (per informazioni: mostra.autodromo@libero.it). Vi saranno anche alcuni mezzi militari utilizzati nel corso del secondo conflitto mondiale da parte degli eserciti statunitense e britannico (M3 Half Track e Sexton), oltre al carro leggero AMX-13 realizzato in Francia nel dopoguerra (mezzi della collezione VedCarta).

Durate il weekend i turisti potranno provare l'esperienza dello Smart Tour by ARt-Glass®, una visita che racchiude 4 tappe salienti del circuito. Indossando degli occhiali multimediali, i turisti potranno scoprire i segreti del Tempio della Velocità con ricostruzioni 3D, filmati storici e racconti dai protagonisti delle quattro ruote. Realtà e virtuale si fondono in tempo reale per regalare un'esperienza senza precedenti adatta sia agli appassionati di motorsport sia alle famiglie. La visita costerà solo 5 euro ed è possibile prenotarla su www.monzanet.it.

Sempre aperta (fino al 24 luglio) la Mostra “Ayrton Senna. L’ultima notte”. Presso il Museo della Velocità il racconto delle riflessioni e dei momenti più significativi della vita del grande pilota, grazie alle fotografie di Ercole Colombo, i testi di Giorgio Terruzzi e ad oggetti come tute, caschi e il suo kart degli esordi (biglietti: intero, 7 euro; ridotto, 5 euro).

13 giugno 2016 Fonte: Ufficio Stampa ACM
Fabrizio Pirovano, l'ultimo saluto all'autodromo di Monza
Il motociclista Fabrizio Pirovano ha lasciato per sempre i suoi cari domenica mattina all'età di 56 anni, stroncato da un male incurabile. Per espresso volere del campione e della famiglia, l'ultimo saluto avverrà domani, martedì 14 giugno, all'Autodromo Nazionale Monza.

Amici, tifosi e appassionati potranno dire addio al re di Monza nella camera ardente allestita all'interno del box 10 dell'Autodromo a partire dalle 11.30 di martedì. Il feretro sfilerà poi nel circuito per un ultimo giro di pista alle 15 e infine il commiato sotto il podio.

Tutti i biker potranno seguire il corteo funebre in pista con la propria moto. Il pubblico presente senza motociclette, seguirà invece la cerimonia dalla tribuna centrale e dalla terrazza panoramica sopra la pit lane. Dopo il saluto di suffragio, la salma proseguirà per il tempio crematorio.

Le moto potranno posteggiare nel paddock 1, le automobili nel paddock 2.

Dopo 4 anni di pausa, giovedì 2 maggio torna Gods of Metal, manifestazione alla XVII edizione. Il festival più atteso dai rockettari di tutta Italia sarà ospitato dall'Autodromo Nazionale Monza. I Rammstein saranno gli headliner del festival e chiuderanno una grande giornata di musica heavy a tutto volume. L’ultima volta che i Rammstein hanno calcato il territorio italiano è stato nel 2013. Uno show eccezionale, pieno di effetti speciali, pyros e colpi di scena aspetta dunque i fan a Monza dopo 3 anni di attesa. Il concerto vedrà alternarsi sul palco altri pesi massimi della musica rock mondiale: Korn, Megadeth, Sixx: A.M., Gamma Ray, Halestorm, The Shrine, Jeff Angell's Staticland, Planet Hard ed Overtures. Apertura dei cancelli alle 10 del mattino.

Spazio ai corsi per motociclisti sabato 4 e domenica 5 giugno. L'Autodromo Nazionale Monza ospiterà la Di Traverso Flat Track School, la scuola di guida di traverso negli ovali sterrati. Tecnici sportivi della Federazione Motociclistica Italiana insegneranno, a chi vorrà iscriversi, tutte le abilità necessarie per imparare in sicurezza i primi rudimenti del traverso. La struttura itinerante della scuola fornirà tutto il necessario per imparare quest'arte a due ruote come spiega il fondatore Marco Belli: "Di Traverso Flat Track School è una mia personale creazione, frutto di un'esperienza di vita quotidiana totalmente dedicata al traverso da oltre 25 anni. Siamo una scuola motociclistica certificata FMI nata per far provare a tutti l’incredibile emozione del traverso in moto. In un ambiente friendly ma altamente professionale sarà mia premura portare gradualmente i corsisti ad affrontare i primi traversi su terra, con moto specifiche e dedicate".

I bambini sopra i 4 anni avranno invece a disposizione negli stessi giorni gli istruttori di Junior Moto School per imparare da zero, in allegria e totale sicurezza, la tecnica di guida di una vera moto senza pressione agonistica e con una formula collaudata adatta a tutti. La prima esperienza in moto per un bambino è un evento indimenticabile ma è importante che venga affrontata acquisendo le tecniche fondamentali corrette perché faranno fin da subito la differenza nel creare un motociclista consapevole oppure improvvisato. Con un clima famigliare, equipaggiamenti adeguati e i massimi standard di sicurezza, i bambini potranno cimentarsi nel corso all'Autodromo Nazionale Monza, completando esercizi specifici e un divertente circuito finale.

Domenica 5 giugno, centinaia di podisti correranno sulla pista di Monza per la 37esima marcia della Lega Italiana per la Lotta contro i Tumori. Sono quattro i percorsi in cui ci si potrà cimentare: la pista junior da 2,4 chilometri, quella stradale da 5,8 chilometri e due percorsi che comprendono anche lo sterrato da 9 e 14 chilometri. Il ritrovo è nel paddock dell'Autodromo Nazionale Monza dalle 8 con la partenza, sancita dalla luce verde del semaforo del rettilineo, alle 9.15. Premiazione per i più veloci alle 11 con animazione e giochi all'arrivo per tutti i bambini.

Durante tutta la settimana resterà aperta la mostra "Ayrton Senna. L'ultima notte" al Museo della Velocità (giovedì 2 giugno, dalle 10 alle 19). All'Infopoint del circuito è inoltre possibile prenotare i tour guidati con gli occhiali multimediali di realtà aumentata attraverso la moderna tecnologia di visita brevettata da ARtGlass® (telefono 039/2489590). Per ulteriori informazioni su tutti gli appuntamenti, è a disposizione il sito www.monzanet.it

“Un matrimonio che, grazie alla sempre più stretta collaborazione fra AC Brescia e AC Milano, vediamo con orgoglio consolidarsi – dichiara Geronimo la Russa, vicepresidente di Automobile Club Milano con delega alle manifestazioni storiche – e che quest’anno è ulteriormente suggellato dal passaggio delle Frecce Tricolori: l’anno scorso salutarono la griglia di partenza del Gran Premio d’Italia di Formula 1 a Monza, giovedì sorvoleranno Brescia alla partenza della Freccia Rossa. Tre meraviglie italiane, tre orgogli nazionali, per un evento unico al mondo”.

Il vicepresidente ACM consegnerà i trofei che premieranno i vincitori delle prove monzesi. Al primo classificato della tappa in Autodromo della Mille Miglia verrà assegnato il Trofeo Automobile Club Milano, realizzato dallo scultore Gianmaria Bonà, intitolato ad Alberto Ascari, il pilota milanese che vinse il campionato mondiale di formula 1 nel 1952 e nel 1953 e che si aggiudicò la Mille Miglia nel 1954, un anno prima della sua scomparsa.

Conducente d’eccezione quest’anno è il presidente dell’Automobile Club Milano, Ivan Capelli: “L’anno scorso partecipai alla Mille Miglia quale spettatore, entusiasta di ammirare tante vetture nel paddock di Monza. Quest’anno ho l’onore di parteciparvi da pilota, ed è la mia prima volta, raccogliendo l’invito della Famiglia Marzotto, storicamente legata a questa manifestazione, che mi mette a disposizione una Mercedes 300 SL del 1956: un’ulteriore icona all’interno di questa gara e del motorsport mondiale”.

Appuntamento domenica mattina a Monza. Le vetture, nel corso della quarta e conclusiva giornata della Mille Miglia 2016, effettueranno il controllo a timbro in centro presso l’Arengario, sfileranno davanti alla Villa Reale e poi giungeranno in Autodromo entrando nel paddock per iniziare la prova cronometrata. Percorreranno la storica Sopraelevata e poi la pista del circuito. In Autodromo l’arrivo delle vetture è previsto alle ore 9.25 per le categorie Tribute e Challenge e alle ore 10.40 per la categoria Mille Miglia.

Le emozioni per il pubblico proseguiranno anche nel pomeriggio. L’Autodromo Nazionale Monza aprirà infatti la Sopraelevata e il circuito alle auto private che potranno così percorrere il tragitto della prova cronometrata. Gli appassionati potranno vivere le stesse emozioni dei gentleman driver della Mille Miglia sia guidando auto moderne o storiche di loro proprietà sia scegliendo di essere accompagnati da un autista al volante di una supercar dell’Autodromo. I giri di pista potranno essere prenotati in loco, presso la direzione gara, oppure in anticipo sul sito www.monzanet.it o su www.ticketone.it, scegliendo anche di usufruire delle salette hospitality con catering affacciate sul rettifilo.

Tutti gli appassionati potranno comunque ammirare da vicino le 450 vetture e i 900 piloti partecipanti alla manifestazione, che ha come partner locali Engel & Völkers Italia e Radio Monte Carlo, entrando gratuitamente nell’impianto e nel paddock. Il parcheggio interno sarà a pagamento: 10 euro per le auto e 5 euro per le moto. Durante il weekend resterà aperta anche la mostra "Ayrton Senna. L'ultima notte", selezione di circa cento fotografie di Ercole Colombo raccontate dalla penna di Giorgio Terruzzi (informazioni e biglietti su www.monzanet.it/mostrasenna).

Partner locali del passaggio della Mille Miglia a Monza sono Engel & Völkers Italia e Radio Monte Carlo.

Engel & Völkers Italia, azienda che rappresenta nel nostro Paese il Gruppo leader a livello mondiale nel settore del Real Estate di pregio, sarà sponsor della quarta e ultima tappa della “Mille Miglia”, che si terrà all’Autodromo Nazionale Monza il prossimo 22 maggio. La sponsorizzazione è effettuata in collaborazione con gli Shop in Franchising di Monza Brianza, Brescia, Porto Cervo, Cernobbio, Venezia, Cefalù, Desenzano del Garda, Varese e del Lago Maggiore. Un progetto in cui Alberto Cogliati, Direttore Commerciale di Engel & Völkers Italia, dichiara di credere “molto”, in quanto “la nostra clientela è internazionale e di fascia alta, quindi molto vicina al target che attrae la Mille Miglia”. Secondo Cogliati, questa iniziativa porterà il Gruppo, già diffuso in 36 paesi e 4 continenti, “ad aprire sempre più al mercato internazionale e a espandersi con la propria rete in franchising dove non è ancora presente”. Nel 2015, Engel & Völkers ha registrato numeri da record: l’Italia ha raggiunto una crescita del +106%. A livello globale il fatturato del 2015 è salito a 409,8 milioni di euro con un aumento del 36,4% rispetto al 2014, mentre gli agenti nel mondo sono circa 8000. Scarica il comunicato Engel & Völkers Italia.

Radio Monte Carlo è l’emittente italiana scelta da chi ha classe. Musica di qualità eccellente e un’informazione attenta all’attualità e alle nuove tendenze fanno di RMC un must in fatto di lifestyle, fashion, sport, hi-tech, arte, viaggi e cinema. Un calibrato mix di musica e parole che avvince l’ascoltatore e lo rende protagonista. Artisti come Adele, Alicia Keys, Lana Del Rey, Mario Biondi, Michael Bublé e l’indimenticabile Amy Winehouse sono stati lanciati in Italia proprio grazie all’attenzione che RMC riserva alla ricerca musicale. RMC è partner dei più prestigiosi eventi di spettacolo e sport: è in prima fila, unica con la possibilità di trasmettere sul red carpet, ai Monte Carlo Rolex Masters di Tennis e ovviamente nei giorni del Grand Prix F1 di Monaco. Radio Monte Carlo è radio ufficiale della 1000 Miglia e vive la corsa da protagonista: il responsabile della redazione motori dell’emittente Paolo Ciccarone prende parte alla gara a bordo di una fiammante Giulietta firmata RMC e, attraverso due collegamenti al giorno, interviste e un diario on-line su radiomontecarlo.net, racconta la leggendaria corsa a tutti gli ascoltatori.

In mattinata si sono svolte le gare del Campionato Italiano Gran Turismo suddiviso in due classi con la formula della mini-endurance di 48 minuti + 1 giro.
Gara 2 delle classi Super GT3 e GT3 ha visto trionfare il Cavallino Rampante con la 488 affidata dal Team Black Bull Swisse Racing a Stefano Gai e a Mirko Venturi. Grande sfortuna, invece, per l’Audi, vincitrice ieri di Gara 1, di Marco Mapelli e Filipe Albuquerque (Audi Sport Italia). Il via, sotto una pioggia battente, non vede la presenza in griglia della vettura che aveva conquistato la pole, la Ferrari 458 di Eddie Cheever (Scuderia Baldini 27 Network) per problemi meccanici. Ne approfitta Mapelli che, dopo due giri dietro la safety car, prende subito la testa seguito dalle Lamborghini Huracan di Stefano Gattuso (Ombra) e Riccardo Agostini (Antonelli Motorsport). Fra il terzo e il sesto giro, Agostini guadagna la seconda posizione, mentre Gai conquista la quarta posizione superando la Aston Martin Vantage di Francesco Sini (Solaris Motorsport). Gai è fra i primi ad effettuare la sosta cedendo la guida a Mirko Venturi. Ultimate tutte le fermate ai box, Alberto Di Folco (compagno di squadra di Antonelli) si trova in testa seguito da Albuquerque e da Venturi, che fa segnare tempi record. Albuquerque attacca Di Folco e lo supera. E’ primo, resistendo ai contrattacchi di Di Folco e all’avanzata di Venturi, ma l’imprevisto è in agguato: una foratura lo toglie dalla lotta per la vittoria (alla fine sarà undicesimo). Venturi ne approfitta e coglie l’occasione per conquistare la prima posizione che manterrà fino al termine. La Ferrari vince alla media di 153.6 Km/h. Alle spalle Di Folco giunge secondo resistendo agli attacchi della Huracan dell’Imperiale Racing condotta dall’olandese Joeren Mul. La Lamborghini Gallardo di Ferdinando Monfardini e Ronnie Valori (Cars Engineering) prima fra i GT3.
In Gara 2 del Super GT Cup e GT Cup capolavoro dell’equipaggio composto da Pietro Necchi e Gianluca De Lorenzi con la Lamborghini Huracan del Team GDL, che vince, alla media di 150.5 Km/h, dopo essere partito dall’ottava fila per una penalità. La gara era iniziata, per molti giri, con altre Huracan in testa, quelle di Adrian Zaugg (Raton Racing), partito dalla pole, di Lorenzo Casè (Antonelli Motorsport), dell’israeliano Bar Baruch (Vincenzo Sospiri) e del giapponese Kasai Takashi (Antonelli Motorsport). Dietro questi quattro, Necchi guadagna posizione su posizione. Al cambio pilota, a cui Zaugg e Takashi arrivano al limite e Baruch ancor di più, riesce a cedere la vettura a De Lorenzi al quarto posto. Si trova in testa il cinese Tong Liang Ja, compagno di Baruch, seguito da Andrea D’Amico, che aveva preso il volante da Zaugg e che nel corso della quindicesima tornata lo supera. De Lorenzi supera uno dopo l’altro Massimo Mantovani (compagno di Casè) e i primi due di testa, conquistando una splendida vittoria. D’Amico giunge secondo, Liang Ja terzo. La Lamborghini Gallardo di Ivan Benvenuti e Luca De Marchi, come ieri, prima nella GT Cup.

Il Formula 2 Italian Trophy ha dato avvio con Gara 1 alla giornata. Partenza con safety car per consentire ai piloti di saggiare adeguatamente la pista carica di pioggia. Alessandro Bracalente (Pave Motorsport) con la sua Dallara F308 scavalca subito alla prima variante Marco Zanasi (Corbetta Competizioni), che partiva dalla pole con una Dallara F312, e vola indisturbato verso la vittoria alla media di 143.0 Km/h. Da segnalare l’aggressività di Andrea Fontana (Dallara F308): partito dalla ultima posizione, risale il gruppone giro dopo giro fino ad insidiare Zanasi per il secondo posto, lo supera, ma poi i due si toccano. Zanasi mantiene la posizione, Fontana retrocede di qualche posizione ma non si dà per vinto e alla fine riuscirà a giungere terzo. Gara 2 caratterizzata da asfalto ormai asciutto e da una nuova prestazione esuberante di Andrea Fontana. Supera Renato Papaleo (Corbetta Competizioni) che aveva preso il comando nelle prime battute e poi procede sempre in testa fino al traguardo respingendo gli attacchi che nel corso dei 25 minuti gli vengono via via portati in varie riprese da Zanasi. Il duello a suon di sportellate però non porta bene ad entrambi: Zanasi mette fuori combattimento la sua vettura alla staccata della prima variante, Fontana al termine viene penalizzato di 25 secondi e retrocesso dal primo al terzo posto. Risulta vincente quindi Alessandro Bracalente, alla media di 171.6 Km/h, che precede Renato Papaleo.

Nel Campionato Italiano Sport Prototipi doppietta di Davide Uboldi che con la Ligier JS 53 Evo2 E dell’Eurointernational Team vince Gara 1 alla media di 161.4 Km/h e Gara 2 alla media di 186.9 Km/h. Due secondi posti per Walter Margelli alla guida di una Norma M20F FC Evo16. Per Uboldi sono quattro le vittorie stagionali.

Nuova gara avvincente per il Trofeo Nazionale Abarth che anche in Gara 2 propone continui duelli e contatti che hanno portato anche ad alcuni giri in regime di safety car. Parte dalla pole Simone Niboli (Essemotorsport-Zatti Sport) che presto deve cedere la prima posizione. La gara vive soprattutto del duello fra Alex Campani (C & C Racing Team/Zatti Sport) e il finlandese Juuso Pajuranta (V-Action/Zatti Sport) che si alternano al comando. Alla fine la spunta, come in Gara 1, Campani alla media di 133.6 Km/h. Anche Joakim Darbom (V-Action/Zatti Sport) ripete la posizione di sabato: terzo.

Dopo le due gare di 25 minuti + 1 giro di ieri, la Porsche Carrera Cup Italia propone una mini endurance di 45 minuti + 1 giro. Gara condizionata dal mutamento delle condizioni atmosferiche: molti lasciano a metà competizione gli pneumatici da pioggia per quelli da asfalto asciutto. Si impone Matteo Cairoli (Ebimotors), alla media di 162.1 Km/h, che realizza così un tris in terra brianzola. Simone Iaquinta, che con Kevin Giovesi forma l’equipaggio della Ghinzani Arco Motorsport, deve lasciare per problemi tecnici quando ricopriva la seconda piazza (era stato anche al comando per una tornata al termine delle soste ai box). All’arrivo molto distanziati Matteo Drudi (Dinamic Motorsport), che così colleziona un nuovo secondo posto a Monza, e Alessio Rovera (Ebimotors).

Si chiude così un week end animato da un ricco programma non solo in pista. Il fine settimana ha avuto come momenti significativi anche la serata speciale “Senna. L’ultima notte insieme”, che ieri ha visto più di 950 appassionati visitare la mostra dedicata alla carriera del grande pilota (aperta fino al 24 luglio) e assistere alla proiezione di un filmato a lui dedicato, seguito da una conversazione fra i curatori della mostra, Giorgio Terruzzi e Ercole Colombo, con Jean Alesi e Ivan Capelli, e l’esordio della realtà aumentata in Autodromo: grazie a speciali occhiali multimediali, i visitatori dell’impianto potranno accompagnare il loro percorso con ricostruzioni in tre dimensioni, filmati storici e racconti legati alla pista monzese e al mondo del motorsport.

Per la stagione sportiva appuntamento al 22 maggio quando si incontreranno nuovamente, per il secondo anno consecutivo, due icone dello sport dei motori: il Tempio della Velocità e la 1000Miglia. Appuntamento quindi con la “Gara più bella del mondo”.

Evento di cartello è il Campionato Italiano Gran Turismo, la serie nazionale al suo primo appuntamento stagionale (sette in tutto le gare in calendario, con conclusione in ottobre al Mugello) ricca di marchi prestigiosi delle ruote coperte quali Ferrari, Porsche, Lamborghini, Audi, Aston Martin, McLaren, Nissan, Bmw, Maserati, Ginetta. Confermato il format delle passate stagioni ma con la novità - per ampliare ulteriormente la platea di piloti, team e vetture - di due nuove classi: Super GT3 e Super GT Cup, che a Monza si cimenteranno rispettivamente in due gare separate di minidurata (entrambe di 48 minuti + 1 giro). Molti piloti interessanti, alcuni dei quali alternano questo impegno con competizioni GT internazionali, fra cui Stefano Gattuso, che quest’anno è alla guida di una Lamborghini Huracan dopo aver vinto l’anno scorso il titolo GT3 con una Ferrari 458, Marco Mapelli che con l’Audi cercherà di vincere il titolo dopo due secondi posti, il campione Pro-Am Blancpain 2014 Stefano Gai a bordo di una Ferrari 488 in coppia con Mirko Venturi, il figlio d’arte Eddie Cheever jr con una Rossa 458. Prove libere venerdì: dalle 11.35 alle 12.20 (GT3) e dalle 12.30 alle 13.15 (GT Cup). Prove di qualificazione sabato: per le GT3, Q1 dalle 9.45 alle 10.05 e Q2 dalle 10.15 alle 10.35, mentre per le GT Cup Q1 dalle 10.45 alle 11.05 e Q2 dalle 11.15 alle 11.35. Sabato sarà teatro anche di Gara 1: partenza alle ore 16.45 per le GT3, alle 17.55 per la GT Cup.

Secondo appuntamento stagionale (su sei in totale), invece, per il Campionato Italiano Sport Prototipi, che nella prima tappa a Misano all’autodromo dedicato a Marco Simoncelli ha registrato una doppietta per Davide Uboldi e la sua Ligier. Assente per sviluppi tecnici della sua Osella Danny Molinaro, autore di due secondi posti. Cercheranno agguerritissimi la vittoria in terra brianzola i piloti che si sono avvicendati al terzo e quarto posto, ossia Ranieri Randaccio e Walter Margelli, quest’ultimo autore di due pole, a bordo rispettivamente di una Lucchini Bmw e di una Norma Honda. Il campionato prevede per ogni tappa due gare di 25 minuti + 1 giro che a Monza si svolgeranno entrambe di domenica, alle 9.20 e alle 17.10, ultima competizione del lungo week end.

Gara inaugurale della stagione anche per le 911 GT3 della Porsche Carrera Cup Italia, prestigioso monomarca, giunto alla sua decima edizione, che negli ultimi due anni ha visto le affermazioni di Matteo Cairoli e Riccardo Agostini. Rivoluzionato quest’anno il format: due gare di 25 minuti + 1 giro nella giornata di sabato (partenza alle 11.55 e alle 15.40) ed una mini endurance da 45 minuti + 1 giro con il via domenica alle 15.00. Ogni vettura potrà essere formata da equipaggi di due piloti che conseguiranno punteggi separati nelle gare sprint e cumulativi nella mini endurance. Agguerritissimo il gruppo dei giovani piloti, a partire dai più veloci nell’official test di metà aprile a Imola: Kevin Giovesi, Mattia Drudi e Daniele Di Amato.

A completare il programma il Trofeo Abarth Selenia, caratterizzato quest’anno dall’unificazione della serie italiana con quella europea in un unico trofeo, con Gara 1 sabato alle 12.45 e Gara 2 domenica alle 10.10, entrambe di 25 minuti + 1 giro, e la F.2 Italian Throphy con 22 scattanti monoposto che daranno vita domenica a due gare di 25 minuti + 1 giro: semaforo verde alle 8.30 e alle 16.15.

La pista magica battezza la Coppa Endurance del Blancpain GT Series 2016. E non ci poteva essere debutto migliore: una gara avvincente, che ha tenuto gli sguardi del folto pubblico fissi sulla pista dall’inizio alla fine e che ha avuto un elevato contenuto spettacolare ed agonistico. Alle 15 in punto scatta il gran finale di giornata con 57 magnifiche Gran Turismo delle marche più prestigiose schierate su una incredibile griglia che dalla linea del via arriva all’uscita della parabolica. Migliaia di cavalli scaldano l’asfalto nella carica del giro di lancio, prologo ad una lotta di 180 minuti in cui 170 piloti di tutto il mondo, a turno al volante dei loro bolidi, si sfideranno nella velocità, nella tenuta, nella concentrazione e nella tattica. Il gruppo scatenato affronta a ranghi serrati la prima variante. Passa per prima la Mercedes AMG n.84 HTP Motorsport pilotata dall’austriaco Dominick Bauman partito dalla pole. Dietro di lui passano tutti indenni senza incidenti. C’è gran bagarre per conquistare le posizioni migliori. Al termine del primo giro, dietro la Mercedes, passano nell’ordine la Nissan dello spagnolo Ordonez (Academy Team), la Bentley dell’altro spagnolo Soucek (M-Sport), la Ferrari Black Pearl Racing del tedesco Keilwitz, la Ferrari AF Corse con il giapponese Motoaki. Undicesima la McLaren 6560 S (Garage 59) guidata dall’inglese Rob Bell che in soli quattro giri recupera poi cinque posizioni. La lotta continua strenua per una decina di giri con la Ferrari che scala posizioni fino a tallonare la Mercedes capofila, mentre l’altra macchina del Cavallino ben piazzata al via, quella della AF Corse sulla quale è previsto il terzo stint di Fisichella, perde posizioni su posizioni scendendo rovinosamente oltre la 30^ posizione prima del cambio pilota.

Già al 6° giro cominciano i doppiaggi mentre la nera Mercedes e la nera Ferrari al comando staccano tutti, girando più volte sotto il minuto e 50 secondi. Dopo una decina di giri la gara si assesta e tutti cercano di mantenere le posizioni. Dopo una quarantina di minuti la McLaren di Bell comincia a dare segni di impazienza e attacca scalando qualche posto. Alla prima ora (33 giri circa) comincia la giostra dei pit stop e dei cambi pilota. Si ferma per primo il ferrarista Keilwitz, poi tutti gli altri. Della sosta approfitta però la McLaren che è la più lesta: si ritrova in testa seguita dalla Mercedes. Le due macchine non lasceranno più le loro posizioni fino al termine. La Ferrari passa in mano all’inglese Parrow e poco dopo comincia la sua discesa nelle retrovie; terminerà alle spalle dei primi 10. Con Bontempelli alla guida, risale invece la china la Rossa AF Corse che recupererà la 20^ posizione alla fine della seconda ora. Si fa avanti anche la Ferrari Kessel Racing n.11 ora affidata a Bonacini. Intanto la McLaren allunga anche sulla Mercedes.

L’interesse si accende per l’arrivo in gara di Fisichella che eredita la 25^ posizione e subito onora la sua fama con un giro veloce poco sopra 1’48”. Il pilota romano è scatenato e scavalca una quindicina di avversari uno dopo l’altro. Alla fine giungerà decimo e 2° di classe. Finale incandescente anche per le due di testa. Nell’ultima mezz’ora la Mercedes tira fuori tutto quello che ha e minaccia la McLaren che però resiste. Per loro un finale in volata, incredibile dopo 180 minuti di gara, con la vittoria della macchina inglese alla media di 185.0 Km/h. Terza la Bentley, staccata di quasi 30 secondi, quarta la Nissan e quinta la Ferrari Kessel. I risultati ufficiali sul sito www.blancpain-gt-series.com

La giornata odierna è stata avvincente anche grazie a tre entusiasmanti gare di supporto a partire dal Lamborghini Blancpain Super Trofeo Europa 2016. Se in Gara 1, ieri, a mettere tutti dietro era stato il giovane rookie danese Dennis Lind, portacolori del team Raton Racing, in Gara 2 è giunto il turno del binomio PRO-AM del team Konrad Motorsport composto dai transalpini Nicolas Armindo ed Henry Hassid, agevolati da un doppio intervento della safety car che ha decisamente rimescolato le carte. Una Gara 2 ricca dunque di soprese, ma che ha anche confermato al top l’equipaggio della Orange 1 Team Lazarus formato dai due italiani Nicola De Marco e Fabrizio Del Monte, nuovamente secondi assoluti e in questa occasione primi della classe PRO. Segno “più” per l’equipaggio under 20 del team Antonelli Motorsport composto da Andrea Fontana e Lorenzo Veglia, anche loro al proprio esordio nel monomarca riservato alle vetture della Casa di Sant’Agata Bolognese, alla fine terzi assoluti davanti al poleman Harald Schlegelmilch (Artline Team Georgia). Nella classe AM la vittoria è andata invece a Raffaele Giannoni, portacolori del team Automobile Tricolore, mentre nella Lamborghini Cup è stato l’inglese Tim Richards (Toro Loco) a mettere tutti dietro. Da segnalare anche i due noni posti dell’ex pilota di Formula 1 Nicola Larini, alla sua prima uscita nel Lamborghini Blancpain Super Trofeo Europa con la Petri Corse. Poca fortuna questa volta per Lind, penalizzato da un testacoda.

Galoppata vincente di Max Defourny in Gara 2 della Formula Renault 2.0 Northern European Cup svoltasi in mattinata. Partito dalla pole position, il pilota belga del Team R-ace GP ha rintuzzato gli attacchi dell’indiano Jehan Daruvala (Josef Kaufmann Racing) alla Prima variante dopo il via ed è poi volato indisturbato fino alla vittoria. Dietro di lui tanti avvincenti duelli per le rimanenti posizioni del podio. Protagonisti con Daruvala principalmente il britannico Will Palmer (R-ace GP) e, soprattutto, il suo connazionale Lando Norris, autore di una gara spregiudicata. Arriveranno in quest’ordine, Daruvala – Palmer – Norris, precedendo il vincitore di Gara 1, il francese Dorian Boccolacci (Tech 1 Racing).

Rocambolesco finale in Gara 2 della Gt4 European Series Competition. Safety car a dieci minuti dalla fine: Romain Monti è in testa con la sua Maserati Trofeo MC ma alla ripartenza viene superato dalle Chevrolet Camaro di Duncan Huisman e di Jelle Beelen. Nel corso dello stesso giro, il ventesimo, si blocca in zona pericolosa la Bmw M3 pilotata da Tim Coronel e il direttore di corsa espone la bandiera rossa. Classifica stabilita quindi al giro precedente con la vittoria di Monti, che regala una nuova affermazione alla Maserati dopo il primo posto di ieri di Anselmi e Sernagiotto. Secondo posto per Huisman e terzo per Beelen.

Prossimo appuntamento sportivo in Autodromo la settimana prossima, dal 29 aprile al 1 maggio, con l’Aci Racing Week End che vede in programma gare del Campionato Italiano Gran Turismo, del Campionato Italiano Sport Prototipi, del F.2 Italian Trophy, della Porsche Carrera Cup Italia e del Trofeo Nazionale Abarth. Ingresso libero.

A partire dalle ore 21.00 i visitatori potranno assistere alla proiezione di un suggestivo filmato dedicato alla carriera del campione brasiliano, seguito da una conversazione con ospiti speciali tra i quali importanti ex piloti come Jean Alesi ed Ivan Capelli che dialogheranno insieme ai curatori della mostra. Un’occasione unica per ricordare Ayrton Senna attraverso le testimonianze e i racconti di chi ha avuto la possibilità di conoscerlo più da vicino e di toccare con mano la sua forte sensibilità.Per questa speciale serata la mostra sarà visitabile con un biglietto a 10,00 euro che comprende l’ingresso più una consumazione offerta dallo “Speed Food Cafè”, bar ufficiale dell’Autodromo Nazionale Monza. (1,50 euro del biglietto saranno devoluti al progetto “Casa Francesco” dell’associazione “Amici Dell’Unitalsi” di Vedano al Lambro).

Presenti i grandi marchi ai vertici mondiali, a partire dalle rosse Ferrari, saranno ben quindici fra 458 Italia e nuovissime 488 GT3, e dalle Lamborghini, di cui nove Huracan GT3, vettura che al suo esordio vinse l’anno scorso proprio qui a Monza con l’equipaggio del GRT Grasser Racing. Le italiane dovranno fronteggiare innanzitutto l’assalto delle rivali tedesche: le squadre Audi (saranno nove la R8 LMS in pista, fra cui la macchina numero 1 vincitrice della prima tappa sprint 2016), le Mercedes AMG GT3 e le BMW M6 GT3. Il lotto è completato da ulteriori vetture prestigiose quali la Bentley Continental GT3, la Aston Martin Vantage GT3, la Emil Frey Jaguar G3. Da sottolineare la presenza della Nissan GT, che l’anno scorso vinse con il Team Academy RJN il titolo piloti endurance, e della McLaren 650 S che nel 2015 si aggiudicò due delle cinque gare endurance.

Le vetture, pur suddivise in tre raggruppamenti (PRO Professionisti, PRO-AM categoria mista, AM Gentlemen), correranno tutte insieme, affidate ad equipaggi composti da tre conducenti, dando vita ad uno spettacolo adrenalinico molto atteso da tutti gli appassionati. Complessivamente sono 170 circa i piloti iscritti per questa competizione, in rappresentanza di una ventina di Paesi. Lo start è previsto per sabato mattina con il Bronze test, cui seguiranno nel corso della giornata prove libere e sessioni di pre-qualifica. Domenica, le qualifiche alle 9.00 e alle 15.00, la partenza della gara sui 180 minuti.

Ma il fine settimana offrirà, da venerdì a domenica, ulteriori emozioni con tre prestigiose categorie di supporto: il Super Trofeo Lamborghini Blancpain, con in lizza quasi cinquanta vetture, la Formula Renault 2.0 Northern European Cup, con 26 campioncini desiderosi di mettersi in mostra, e la Competition 102 GT4 European Series, al suo debutto stagionale, con circa 30 vetture fra cui una nutrita pattuglia di Maserati.

Complessivamente, quindi, oltre 150 bellissime vetture che i tifosi potranno ammirare sia in pista, sia da vicino nel paddock a cui potranno accedere liberamente.

Il programma dettagliato si può scaricare dal sito dell’Autodromo www.monzanet.it e da quello del campionato www.blancpain-gt-series.com. Ingresso libero venerdì, sabato 10 euro (8 euro ridotto), domenica 14 euro (10 euro ridotto). I biglietti sono acquistabili in prevendita su www.monzanet.it. Il biglietto ridotto è riservato ai soci Automobile Club e dell’Associazione Amici dell’Autodromo e del Parco. Parcheggio gratuito negli spazi indicati. Durante il weekend di gara sarà inoltre possibile acquistare i biglietti del Formula 1 Gran Premio d'Italia 2016 (a prezzi scontati ancora fino al 31 maggio 2016) all'ufficio biglietteria del circuito.

Sempre aperta (fino al 24 luglio) la Mostra “Ayrton Senna. L’ultima notte”. Presso il Museo della Velocità il racconto delle riflessioni e dei momenti più significativi della vita del grande pilota, grazie alle fotografie di Ercole Colombo, i testi di Giorgio Terruzzi e ad oggetti come tute, caschi e il suo kart degli esordi (biglietti: intero, 7 euro; ridotto, 5 euro).